PIX Moving a profité du Mondial de l’Auto de Paris pour exposer une gamme où le véhicule ne sert plus seulement à transporter. Le RoboBus accueille des passagers, le RoboShop devient un point de vente mobile et le petit Beastie vise les déplacements individuels en ville.
Le fabricant présente cette approche comme celle des espaces mobiles autonomes. L’idée consiste à construire une plateforme électrique et robotisée, puis à adapter l’habitacle au service recherché. Le volant et le poste de conduite disparaissent sur les navettes destinées aux parcours contrôlés.
Sur le stand parisien, le RoboBus était montré avec six places assises et quatre moteurs électriques. Selon les données communiquées par l’entreprise, sa batterie de 21,5 kWh doit lui permettre de parcourir entre 70 et 100 kilomètres, à une vitesse comprise entre 30 et 35 km/h.
Du transport collectif au commerce mobile
Le RoboShop reprend la même logique de plateforme, mais l’espace intérieur est consacré à une activité commerciale. PIX Moving l’a notamment aménagé en café mobile. Ce type de véhicule vise les campus, les quartiers fermés ou les sites touristiques, où les trajets et la circulation peuvent être encadrés.
Le constructeur affirme que ses RoboBus ont déjà participé à des démonstrations à Chemnitz, Zurich, Turin, Davos, Tokyo et Médine. Ces essais ne signifient pas que le service est homologué partout. Chaque déploiement dépend des règles locales et des conditions d’exploitation.
Le troisième modèle, Beastie, mesure environ 2,50 mètres de long et pèse près de 300 kilos selon le fabricant. Cette petite voiture électrique à deux places annonce une autonomie de 150 kilomètres et une vitesse maximale de 95 km/h. PIX Moving vise une arrivée en Europe au premier semestre 2027 autour de 20 000 euros, un calendrier et un prix qui restent des objectifs commerciaux.
La présence de ces trois véhicules à Paris montre surtout la diversité des usages envisagés. La navette autonome répond au transport collectif, le commerce roulant rapproche un service de ses clients et la microvoiture cherche sa place dans les rues denses. Leur passage du salon à une utilisation courante dépendra toutefois de l’homologation, de la fiabilité des systèmes et du modèle économique retenu par les exploitants.
