Les opérations de relevage du TER assurant la liaison entre Rouen et Caen ont été officiellement lancées le mardi 15 septembre 2026 au matin à hauteur de Cléon, en Seine-Maritime. Ce convoi ferroviaire de voyageurs avait déraillé sur ce tronçon le 11 septembre 2026, entraînant l’interruption complète de la circulation sur cet axe stratégique normand.
Pour réaliser ce sauvetage technique de haute précision, deux grues ferroviaires Kirow, uniques en France, ont été acheminées directement sur la zone de l’accident. Ces engins de levage hors norme, capables de soulever une charge maximale de 150 tonnes, sont déployés afin de hisser successivement les trois voitures accidentées, dont la masse individuelle avoisine les 135 tonnes.
L’ampleur du sinistre a nécessité la mobilisation d’environ 200 professionnels sur le terrain, parmi lesquels figurent 25 experts spécialisés dans les interventions de relevage lourd ferroviaire. Les équipes déployées par les autorités ferroviaires sont engagées dans une opération de longue haleine, planifiée pour durer au moins huit jours consécutifs sur ce site particulièrement complexe d’accès.
Le protocole opérationnel impose un levage millimétré, effectué rame par rame, afin de ne pas compromettre l’intégrité structurelle des caisses métalliques. Cette précaution technique majeure vise également à conserver intacts tous les éléments matériels susceptibles d’éclairer les enquêtes judiciaires et techniques en cours, destinées à déterminer avec exactitude l’origine du déraillement.
Évacuation des rames et remise en état du réseau
Une fois dégagés des emprises ferroviaires, les éléments de carrosserie et les structures endommagées seront évacués vers des centres spécialisés par des convois routiers exceptionnels. Les parties roulantes du train regagneront pour leur part le réseau ferré pour être tractées, étape préalable indispensable avant le début des travaux lourds de réparation des voies et des caténaires.