Les files d’attente s’allongent devant les pompes de la principauté d’Andorre. Frappés par la cherté persistante des carburants sur le territoire national, de nombreux automobilistes originaires de la région Occitanie font le choix de franchir la frontière pyrénéenne. Les stations-service implantées au Pas de la Case ainsi qu’au port d’Envalira enregistrent une fréquentation particulièrement soutenue de conducteurs français venus s’approvisionner à moindre coût.
Cet engouement s’explique directement par l’écart tarifaire affiché sur les totems des stations de la principauté montagnarde. Les relevés de prix font état d’un litre de gazole commercialisé à environ 1,66 euro, tandis que le Sans Plomb 95 s’établit aux alentours de 1,63 euro le litre. Des montants qui contrastent nettement avec les niveaux tarifaires observés sur les aires de distribution de l’Hexagone.
L’opération financière s’avère particulièrement rentable pour les usagers de la route transfrontaliers. Pour le réservoir d’une voiture individuelle classique, les conducteurs constatent un gain direct oscillant entre 30 et 40 euros sur une seule opération de ravitaillement. L’avantage économique dépasse même le seuil des 50 euros d’économie pour les véhicules dotés d’une grande contenance, à l’image des camping-cars très présents sur les axes pyrénéens.
À l’origine de ce différentiel de prix persistant se trouve le cadre fiscal propre au micro-État enclavé entre la France et l’Espagne. Les produits pétroliers y sont soumis à un taux de taxation extrêmement modéré, fixé à seulement 4,5 %. Ce régime dérogatoire se situe à un niveau infiniment plus faible que les multiples taxes et droits d’accise appliqués en France ainsi que dans le reste de l’Union européenne.
Un coup de pouce public sur le gazole
La compétitivité des stations andorranes s’est récemment renforcée avec l’entrée en vigueur, depuis le 1er septembre, d’un dispositif gouvernemental ciblé sur le gazole. Les autorités de la principauté ont mis en place une réduction de 15 centimes par litre de diesel, articulée autour d’un allègement fiscal de 10 centimes consenti par l’État et d’un effort commercial de 5 centimes rogné sur les marges des importateurs et des distributeurs locaux.